特斯拉%TSLA
ATFX汇评：财务角度讲，特斯拉并不是一家已经实现盈利的企业，甚至从某种程度上来说，特斯拉亏损严重。过去六年特斯拉归属母公司净利润分别为：-2.9亿、-8.9亿、-6.7亿、-19.6亿、-9.8亿、-8.6亿，单位都是美元，全部都是巨额亏损。如果按照巴菲特价值投资理论来看，特斯拉股价走势与基本面数据严重背离，存在相当大泡沫。然而，市场的玩法早已改变，投资者不能紧盯着净利润或者市盈率，而应该更多的关注企业未来价值。
在特斯拉受困于产能不足而连年亏损时，代表新能源汽车市场潜力的毛利润数据却是接连翻倍。2013年特斯拉毛利仅仅4.6亿美元，到了2019年，该数值已经变成40.6亿美元，翻了整整10倍！不得不说特斯拉在新能源江湖中，一哥的低位无法动摇，包括国内新能源巨头BYD。
图1，特斯拉月线走势图-ATFX
上次分析特斯拉是在2020年1月9日，至今已经过去了五个多月，这期间除了疫情蔓延至美国之后特斯拉股价重挫两月之外，其余时间均在月线收出长阳。一年前，特斯拉股价只有176美元，现如今其股价已经在本月上破1000美元大关，最高曾经摸到过1026美元。纯技术角度看，多头走势力度极强，参与空头操作极不明智，建议顺势而为。尤其在4月5月6月，连续收出三根阳线，形成三连阳的买入信号，在下一根阴线（月线周期）形成之前，都是良好的买入时机。
波音#BA
提到波音，大部分交易者想到的都是马航时间和乌克兰坠机事件，然而仔细观察股价，发现波音受到此类“飞机故障”的影响微乎其微。
图2，波音股价日线走势图-ATFX
2020年2月12日，波音股价349美元，处于较高位置，而乌克兰坠机发生在1月份，当时股价336美元，两项比较，股价非但没跌还略有上涨。真正造成恐慌性抛盘的，是2月份开始新冠肺炎大流行，疫情原因导致消费者不敢乘坐密闭的飞机，整个航空业面临严重的客流不足问题。基于此，波音股价从2月份的349美元倒栽葱般的下跌至3月中旬的88美元，跌幅74.78% 。随着疫情的环节，五月初到六月初，波音股价出现不错的反弹，目前报价192美元。要知道，波音737MAX机型依旧存在各种各样的安全隐患，目前该机型依旧被禁飞，但波音股价的上涨表明市场根本不在乎这层利空因素。人们关心的还是波音到底准不赚钱，客流量到底是大是小。
过去六年，波音归属母公司利润分别为54.4亿、51.7亿、50.3亿、84.58亿、104.6亿、-6.36亿。可以看出，2019年之前，波音净利润稳步增长；2019年因为坠机事故而收入大减。当然，负的净利润也只是暂停了波音的涨势，让其在2019年维持这宽幅震荡，并没有下跌，因为市场还相信航空业的未来潜力。疫情的到来，可以说让整个航空业“冰封”了三个多月，目前全球所有航空股都处于历史价格低位，对于是否是抄底时机的判断也越来越热烈。笔者看来，美国累计确诊人数两百多万，我国又发生二次传染，航空业的春天远未到来，还是静观其变的好。
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